プーリー交換、チェーン歯飛びは治るか？ 210322

チェーンリング、カセット、チェーンのドライブトレイン３点セットを交換したばかりといってももう半年も経つのか。光陰矢の如し。なんかごくたまに歯飛びするんだよね、一日一回くらい。気になる。踏み込めない。で、プーリー交換していないことに気づいた。プーリーそのもので歯飛びしそうにない訳だが

変速不良かなんかかなぁ。A型の僕は完璧を期したい。ソッコーポチった。イジるついでに、モノタロウの送料無料のために追加で買ったメタルパッドをフロントブレーキ用に交換した。作業して初めて理解するのだがプーリーは滑車。チャリの場合、変速させるためのガイドプーリーとチェーンに一定の張力をかけるためのテンションプーリーの２個がある。完成品をあとから見ればすごい合理的なのだが、最初に考えたやつ天才！

とにかくプーリー交換後20kmの自転車散歩では歯飛びなし。1000kmほど試してみよう。それでも歯飛びするようならフレームが寿命なのかな？

プーリー交換後、最初の変化は美味しいアジフライよろしくシフトがサクサク決まる！

ベスラのクロスカントリー用ブレーキパッドで生きてきたが、なんか今回メタルパッドを装着。とりあえずいい感じ

数カ月後にレビューする 

後継機選定を考えた

今のマシンは2014Trail7。ハンドル、フォーク、フレーム以外は総とっかえ。気に入っているのだが７年経過。あと２～３年乗るつもりだが、そろそろ後継機を考えておかないとね。僕は190cm、90kgと大柄なのでバイクへの負担が大きい。自転車設計では標準体重65kgで考えられているようだ。運動エネルギーは速さと重さの２乗に比例するから物理法則から言うと通常より劣化が早い。今の所問題ないけどね

僕の場合ブレーキ径は180mmに換装必要。峠の下りで熱ダレつまりフェードしてしまう

保管場所はアパートの駐輪場だから高いやつは心配だ。僕がサイクリングに求めるのはリクリエーション＆フィットネス。だからエントリークラスで十分。ま、金もないしね。街乗りMTBってやつ。これでトレイルからロングライドまでこなす。より軽量シンプルなリジッドフォークも魅力だがカネがかかるなら程よく枯れた定番のSRサンツアーフォークで問題ない

スペック見比べてみるとTrekMarlin6が一番の候補だ。しかし色が青で僕の好みではない。ベストは赤黒、次点で黒もしくはダーク系。ジオメトリ優先でいうとなぜかリーチとスタックがほぼ一緒のKona Dew。リジッドだしこれも有力候補。ただ代理店が脆弱で一長一短だなぁ。運良く今まで交換したことはないが万が一のディレイラーハンガー交換したいときの入手性も心配だ。こうなるとやっぱプロショップあるTrekかGiantが安心

フレームサイズを一つ落とすのもありかな。剛性を得るのと、シートポストを出してカッコつけるのもありだね。うーむ悩ましい。ま2021モデルは流しでOK。来年モデルにも注目しておこう。なんか世界的な需要の高まりで納期が半年とかザラみたいだし、気に入ったモデルが発表されたときにサクッと発注してしまおう！

ドライブトレインは実績と安心のシマノ一択。タイヤはシュワルベマラソン、出先でのメカトラブルやパンクをなくしたい

来年モデルが出揃ったらまた考えてみよっと

香流川サイクリングロードと【保存版】Rail&Bike中期事業計画 210320

暑くも寒くもなく丁度いい陽気。サイコー！ギアを軽めに香流川沿いをまったり自転車散歩。ふらふらと脇道を探索してみるが新たな発見はなし。まあこういう日もあるさ

名古屋に来て早くも一年経過、獲得マイレージ7700km、獲得標高68520ｍ。エベレスト8回分

一週間かけて当地での中期事業計画を練り込んだ。活動エリアは糸魚川静岡構造線（白線）の西側から淡路島までと設定。実走済みのルートを緑、行きたいルートを赤、峠と山をプロット。そして名古屋からRail&Bikeの行動可能範囲を可視化してみた

大体半径50km県内は自走。それ以上は輪行、始発ででかけて半径100km程度でスタート。帰りは半径150kmなら戻ってこれそうだ。輪行の場合、始発で遅くとも９時には駅到着しておきたい。そして活動時間が8～9時間。大体120km程度。で日が暮れる前に駅に到着・帰還。そんなイメージ

今年は西部を重点開拓エリアとしよう。ビワイチ。鯖街道、おにゅう峠、若狭基幹林道、三方五湖、旧北陸本線トンネル群、越前・河野しおかぜライン。そして滋賀県境沿いの峠攻略。そして今シーズンが最後になるであろう冠山峠と開通しているうちに通っておきたい最凶酷道温見峠。寒くなったら浜松から清水の太平洋湾岸自転車道を攻略

来年は世界で最も美しい湾クラブ加盟の富山湾岸沿いに3000m峰を眺めながらサイクリング、酷道の楢峠、通れるかどうか知らんが飛越トンネル。季節は秋がいいのか？

天気が良さそうな秋の週末に、郡上八幡～せせらぎ街道～高山～乗鞍～あゝ野麦峠～高山の山岳ステージへ遠征。ここ数年スキを狙っている南アルプスの東俣林道～大井川鐵道ルートは、リニア工事の進捗を要経過観察。2021年も二軒小屋は休業っぽい。リニア工事関係者に占拠されているんだろうなぁ

その次の攻略目標は、紀伊山地と丹波高地、そしてアワイチ。その後は成り行き。広島・北九州あたりに転勤したいなぁ。Jリーグと野球があるコンパクトな地方都市。そういうのが理想

始発に乗って9時前後に到着できる駅

中央線 藪原
高山線 下呂
飯田線 中部天竜
東海道線 静岡
紀勢本線 多気（２時間に一本）
名松線 伊勢奥津
関西本線 奈良
東海道線 京都
北陸本線 敦賀
樽見鉄道 樽見

終電
金沢18:30→名古屋23:53
福井20:11→名古屋23:53
敦賀21:11→名古屋23:53
大阪21:00→名古屋23:53
京都21:31→名古屋23:53
舞鶴18:19→名古屋23:53

高山19:47→名古屋23:27
下呂20:55→名古屋23:27
美濃白鳥20:27→名古屋23:27

奈良20:35→名古屋23:47
伊勢市21:42→名古屋23:27
尾鷲19:10→名古屋23:12
伊勢奥津18:58→近鉄名古屋22:08

藪原19:19→名古屋22:22
塩尻18:50→名古屋22:22
松本18:25→名古屋22:22

中津川22:21→名古屋23:42
飯田19:14→名古屋23:48
中部天竜21:00→名古屋23:48

三島19:27→名古屋23:42
浜松22:03→名古屋23:44

名古屋06:12→藪原09:11
名古屋06:23→下呂08:51
名古屋06:00→静岡08:58
名古屋05:37→米原06:55
名古屋05:37→京都07:57
名古屋05:37→大阪08:27
名古屋05:37→神戸08:57
名古屋05:40→奈良08:54
名古屋05:40→浜松07:43
名古屋05:40→中部天竜08:58
名古屋06:10→敦賀08:46
名古屋05:26→伊勢市07:07
名古屋06:44→樽見08:25
名古屋06:47→美濃白鳥10:08
名古屋06:12→中津川07:35
近鉄名古屋06:09→伊勢奥津08:59

小牧アルプスと尾張三山レッキ Bike&Hike+Run 78.6km

サニーサンデイモオニン。ピーカンの空。僕は八田川を遡上、小牧アルプスを目指した。9:31am、標高237mの尾張白山の頂きを踏んだ。夜景スポットで南西方向に大きく展望が開け遠く名古屋の摩天楼を望む。神社に手を合わせ皆の健康と幸せを祈願した。ありがたや。兒の森はマウンテンバイク乗り入れ禁止。そんなの関係ないね。と言いたいところだが、最近はコンプライアンス意識高め。徒歩で散策しておこう。歩くのだるいのでダッシュで西山(277m)とキツツキの小道にある眺望エリアを攻略した。いいなチャリがだめならトレラン。今度からこれで行こう

チャリをデポした駐車場で行動食のキットカットをかじっていると白山方面からMTBerが颯爽と下ってきた。僕は珍しく声をかけてみた。絶滅危惧種の境遇だけに話が弾んだ。それぞれを安全を祈り別れた。僕は柵を越え、案内図にある明治村・入鹿池方面を目指した。倒木を越え数百メートル進んだところで株式会社丹羽由が設置した柵で足止め、直感的にこれアカンやつ。搦手から突破しても大手門で足止めのパターンだ

おとなしくターマックを下りこれまた裏手から尾張本宮山292ｍを攻略(11:21am)。本宮山からは御嶽山を拝めた、乗鞍は木が邪魔して観測できず。西方には冠雪した伊吹山と国見岳。西から南東方向に向かっては尾張平野の眺望が望める。これご来光を拝むのに良さそうじゃん。途中で悶々とフェロモンを放つエロい能郷白山と遠く白山を拝んだ。白山は加賀平野からのほうがありがたく見えるな。能郷白山はセクシィ。山ってやっぱ女性名詞だよね。でも性的マイノリティに配慮する現代にロマンス語系統はアウトだよね。オワコン。これからは名詞に姓のない英語の時代か？と思いながら下山した

伊吹山と国見岳

ザ・御嶽山と入鹿池

小牧アルプスを望む。ご来光にいい感じだぞ

鳥居にデポしたチャリを回収し山道を下る。あれっ方向間違えた。大懸（おおあがた）神社方面へ降りてきた。途中でゲートあり、あっごめんこれ乗り入れ禁止っぽいけど裏手からはOKだったぜ。と自分に言い訳した。こんどからはトレランで攻略するわ

せっかくなのでお参りした。由緒書を見ると営業開始は垂仁天皇27年、なんと紀元前3年だ！僕の知っていた最古の神社は多摩の大國魂神社、営業開始は111年。これを100年以上さかのぼり、紀元前か。恐るべし

事前に用意したルートを外れたのでテキトーにヤマカンで尾張富士を目指す。山容がわかりやすいから楽勝。尾張富士大宮浅間神社の駐車場から林道富士線へ。淡々と登りをこなし、途中でチャリをデポ。12:40尾張富士を踏む。本宮山と高さを競ったとの故事から献石という習慣があるようで山頂は石ころだらけ。面白いもんだ。木々の間から笠置山と南アルプスを拝んだ。今度から本宮山と尾張富士はセットで攻略だな

本宮山

笠置山と南アルプス

恵那山。いつか行きたい

冠雪が観測された山嶺は西から伊吹山、国見岳、能郷白山、白山、御岳山、南アルプス、恵那山。乗鞍いつも忘れちゃう。チャリダーとしてはアカンな

Bike&Hike+Run新しい楽しみ方が増えたぜ。帰り際スーパーヤマナカでストロングゼロキング缶をゲット。酔っ払っていい気分だ。いい週末だった

家でグーグル先生に聞いてみたら
白山神社は崇神天皇7年、紀元前91年
大縣神社は垂仁天皇27年、紀元前3年
尾張富士大宮浅間神社、西暦729年
マジかよ。今度白山神社攻略にいかんとな
日本最古の神社は奈良の大神神社とのこと。ただし具体的な営業開始年は不詳、神話の世界だ

eTrexルート機能でナビしてみた

いつもはTrackを表示してそれをなぞる方法でナビってる。今回試しにルート機能でナビってみた。ピロピロアラーム音でルート上のウェイポイントの到着を知らせてくれるし、画面に次のウェイポイントまでの距離も出せる。一応メモっておこう

Routeの準備

BaseCampのTrackをOpenして右下のCreate Routeで作成可能。ポイント数をどうするか聞かれる。自分で指定するか、PCに任せるの２択だ

ルートの最大ウェイポイント数は250だから気をつけてね。オーバーすると250以上のウェイポイントは削除されてしまうが警告はないのでうっかり気づかないことがあるよ。今回これをやっちゃたからメモ残しておくことにしたんだ。トラックの場合は最大10000ポイント、40倍も違うよね

その後下記のようにウェイポイントを選択して、Alert on Arrivalを選択するとアラーム音で到着を知らせてくれる。最初と最後のポイントを非選択にしないとこの選択ができないよ

走ってみるとウェイポイントまで200ft、66mくらいでアラーム音がなる感じだね。チャリだと丁度いいくらいかな。この距離を任意に設定できるみたいだけどわかんなかった

青ピン表示の変更方法

あとルート表示をするとただでさえ小さいGPSの画面がウェイポイントの青ピンだらけになって見えないので表示を変える。以下の場所にbmpファイルをぶち込んでおく。ファイル名はPin, Blue.bmp にしておいてね

ルートを使ったナビのメリットは

①ルートの表示がトラックに比べて太く見やすい

②電子音でウェイポイント到着を知らせてくれて画面を見る回数、時間が減るかな？ライドに集中できる

③ウェイポイントの残り距離も表示できるので直感的にルート外れていないことが確認できる

 デメリットは

①ウェイポイントが250までしか対応しない。それ以上のルートを作ってGPSにコピペしても警告なく、勝手に切り取られてしまう。知らずに今回やってしまった。念の為Trackも入れておいたので実質困らなかった。

 ルートにもよるんだろうが、250のウェイポイントで70kmくらいかな？これで大体300ｍに一回鳴る計算

ルートを分割するか、トラックも合わせてロードしておくと安心だね

もうちょっと使い方を研究してみよう

木曽川サイクリングロード110キロ 210307

愛知県道102号名古屋犬山線を猛ダッシュで北上。信号がダルい。30キロの道のりを２時間かけて国宝犬山城へ。ポケットに入れたネットワーク対応iPodから聞こえてくるzipfmで知ったが全盛期にはコンビニと同じ５万の城があったが現存する天守は全国でわずか12だと。そして国宝指定はたったの5城！ありがたやと合掌

犬山城から木曽川サイクリングロードへ、岐阜城を擁する金華山の向こうに奥美濃の秘境、能郷白山が青空に映えるセクシーな白い美肌をさらし僕を誘惑する。落ちたら死ぬの警告標識で国内有数の酷道温見峠や日本最大の貯水量を誇る徳山ダムもあり、そして山岳サイクリスト憧れの大垣と南越前にまたがり11月から６月まで年の半分は冬季閉鎖されている分断国道417号を結ぶ冠山峠。しかし昨年11月国境をぶち抜く全長4.8キロの冠山峠道路第２トンネルが開通、地元の強い要望により2022年に供用開始が見込まれている。これが開通してしまうと、10キロ近いトンネル群を抜ける必要ある自転車ではアプローチが実質不可能になってしまう賞味期限切れ間近の秘境だ。ぜひ今年も堪能しておかなければ

岐阜城・金華山（右）とエロい能郷白山

138パークタワーと伊吹山

御嶽山

ダウンチューブの先に白山！

 

ただっ広い木曽川サイクリングロードをマッハ４で爆走。津島街道をブイブイ言わせ、1534年織田信長公が生まれたという勝幡城跡を覗いてみた。えっ！こんなしょぼいの？人んちの裏庭じゃん。ちびっこの忍者公園並みの清須古城よりもしょぼい城址に驚いた。織田弾正忠平朝臣信定古城蹟という立派な石碑のみ残っていた

 

帰り際によったスーパーヤマナカで奮発してストロングゼロのキング缶とベビースターラーメンおつまみCoCo壱番屋監修辛口カレー味をゲット。あまりの美味しさに６袋全部平らげ幸せな日曜日をシメた

みよし健康の道三好公園トリムコース bike54.3km

岩藤名古屋線（田園学園都市日進市住みやすそうだ）→激坂サクッと攻略→平成展望台（南西方向のみに眺望が広がるがイマイチ、しかしヒルクライム込みで寄ってもいいかな？）→岩作諸輪（やざこもろわ）線→愛知池→市道→豊田東郷線→三好池（令和３年12月22日まで堤体耐震補強工事で水が抜かれている）→憧れのイオンモール三好（楽器屋なし、本やしょぼい、スポーツオーソリティあるがアウトドア系なくつまんね。なにも買わず退却）→岩作諸輪線、でた。当地の伝統芸能、名古屋走り。相変わらず走りが下品→のんびり天白川沿い春だなぁ→牧野ヶ池緑地ちびっこ一杯→帰還